维戈塞尔塔皇家贝蒂斯
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        “十二五”時期(2011年至2015年),是我國實現建設全面小康社會奮斗目標的關鍵時期,是深化改革開放、加快轉變經濟發展方式的攻堅時期,也是深入貫徹落實科學發展觀、構建社會主義和諧社會重要時期。《威海港集團公司建設和發展的第十二個五年規劃綱要》,是指導今后五年集團科學發展的客觀性、全局性、綱領性文件,對于我們在新一輪發展和競爭中搶占先機、把握主動、贏得優勢,加快打造特色鮮明、充滿活力的國際精品強港,具有十分重大的意義。

         一、“十一五”時期港口建設和發展取得巨大成就

        “十一五”期間,是我港發展歷史上極不平凡的五年。在此期間,我們堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導,認真貫徹落實科學發展觀,一心一意抓建設,聚精會神謀發展,經過五年的努力奮斗,基本完成了“十一五”規劃確定的主要目標和任務。

        1)綜合經濟實力發生重大變化。“十一五”期間,威海港集團經營建設都取得了很大成績。企業規模迅速擴大,2010年,集團經濟總收入達到 77349萬元,與2005年相比增長 488.74 %,年均增長42.56%;港口吞吐量達到2407萬噸,增長133.68%,年均增長18.51 %;集裝箱吞吐量達到44.3TEU,增長421.79%,年均增長39.15 %;國際國內旅客吞吐量達到117.7萬人次,增長173.09%,年均增長22.26 %。投資總額達到23億元,相當于2005年固定資產5.48倍。企業總資產達到34.6億元,增長373.97%,年均增長36.49 %;固定資產達到17.9億元,增長326.19%,年均增長33.63 %;企業利潤總額達到4653萬元;上繳稅金達到5485萬元,增長123.23%,年均增長17.42%

        2)港口建設成績顯著。2005年開工建設威海港三、四期工程,于20101月全部竣工,并部分投入使用,增加碼頭岸線1850米,使碼頭岸線總長度達到3165米;生產性碼頭泊位等級由2萬噸提高到10萬噸,碼頭設計生產能力達到685萬噸,比“十五”翻一番多;2006年投資2.97億元,開工建設的5萬噸級航道,已于2008年完工;2008年投資8億元建設的3.9萬平方米威海港國際客運中心和5個客滾碼頭,計劃到2011年底全部完工;總投資2.82億元的7萬噸航道工程,于2008年開工建設,計劃到2011年底全部完工;2008年底啟動威海港國際物流園區建設,已完成投資2.1億元,總建筑面積近13萬平方米,建成9個倉儲庫及1個水產品分裝車間和1個維修車間,并于2010年底全部投入使用。集疏運體系逐步完善,完成了疏港公路建設,使港口公路與全省聯網;進港鐵路恢復通車,為今后發展大宗散貨創造了條件。

        3)產業結構逐漸清晰。經過五年的快速發展,集團產業結構板塊日趨明朗。港口裝卸業,第一次邁上了二千萬噸的臺階,其中集裝箱突破40萬大關,國內外旅客突破100萬大關。港口物流業,成功投資和運營了國際物流園,規劃2691畝的物流園,已完成第一期建設任務,2010年經營額實現8000萬元,發展勢頭很好。世昌物流公司,在鞏固港口疏港業務的基礎上,加快開發煤炭和礦渣粉業務,2010年經營額突破1億元,為今后發展奠定了基礎。港口航運業,抓住航運發展的機遇,采取合資合作的方式,參股中大、膠東海運公司,2010年,這兩家公司經營額突破8400萬元,已全面步入健康發展的軌道。港口旅游業,充分發揮港口旅游資源優勢,全力推動北洋水師旅游公司的發展,使“定遠”景區一舉成為威海旅游業的新亮點。2010年北洋水師公司經營額突破1300萬元。非港產業,港新房地產公司全面完成了水岸明居項目建設,實現銷售收入4.16萬元,實現利潤1500萬元;順利完成了集團職工團購房的任務。港泓廣告公司,實現銷售收入400萬元。同時,按市國資委產業調整要求,對產業發展方面的歷史遺留問題進行了清理。

        4)合資合作及企業融資邁上新臺階。“十一五”期間,集團利用外資人民幣8850萬元,美元536萬元。其中威海膠東國際集裝箱海運有限公司536萬美元,威海中大航運有限公司490萬元,威海青威集裝箱碼頭有限公司6860萬元,富海華合作項目1500萬元。特別是抓住國家擴大投資的有利時機,在銀行融資方面取得重大突破。到2010年底,共實現銀行貸款35.46億元,比“十一五”規劃目標,增加15.46億,從而確保港口建設的需要。 

        5)港口發展空間得到進一步拓展。十一五”期間,累計爭取上級政策資金2億元,新增土地面積2035畝,新增海域面積2840畝,與“十五”相比實現了零的突破。

        6)綜合管理水平不斷提高。通過開展學習實踐科學發展觀活動,通過開展解放思想活動,通過開展標準化管理活動,通過開展管理效益年活動,企業的市場開拓能力、自主創新能力、抵御市場風險能力都有了不同程度的增強。“十一五”期間,成功開通了威海至平澤航線,成功開發了了威海至青島外貿內支線,成功開發了內貿航線,成功開發了化肥、礦石、礦渣粉等新貨種,使航線和貨種開發達到了一個新水平。為加快綠色港口建設,按照低碳經濟的要求,堅持“向競爭要效益、向流程要效益、向革新要效益、向平安要效益、向服務要效益、向環境要效益”,使企業管理水平和技術進步取得了較大進展。與2005年相比,生產綜合單位能源消耗量下降 8 %;裝載機完好率達到99.9%,增加3.6%;千噸油耗達到41.9%,下降25%;門機完好率達到99.59%,增加0.61%;千噸電耗達到256.6度,下降9.1%。科技興港、人才興港有了新突破,港口信息化管理系統基本達到全國同類規模港口的平均水平;干部員工隊伍素質有了新的提高,與2005年相比,研究生以上學歷員工占職工總人數達到1%,增加0.5%;大本學歷員工占職工總人數的比例達到16%,持平;大專學歷員工占職工總人數的比例達到34%,增加10%;中專學歷員工占職工總人數比例達到18%,增加9%

        7)企業文化建設碩果累累。“十一五”期間,我們完成了企業經營理念、企業市場理念、企業人才理念、企業管理理念、企業服務理念、企業發展愿景、企業戰略主題的培育和完善,創辦了《威海港報》《威海港網站》,出版了《企業文化叢書》,初步形成了以“感恩文化”為特色的企業文化體系,先后榮獲2008年度全國交通企業文化建設優秀單位、山東省最具幸福感的企業、2009年度全國交通運輸企業文化建設優秀單位、2009年度“山東慈善獎”最具愛心企業等榮譽稱號。

        8)精神文明建設成效顯著。按照建設學習型黨組織和“四個文明一起抓”的要求,我們制定了《黨建規劃》,深入開展“四好四強”和“爭優創先”活動,使黨組織的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用得到充分發揮。我們堅持“發展港口、回報社會、造福職工”的宗旨,在企業發展的基礎上,不斷提高職工收入,創辦了職工互助互救濟金,每年發放10萬多元對特困職工進行救助;為增加職工財產性收入,我們運用團購方式為400多名職工解決了住房問題。集團連續5年保持省級文明單位稱號;2008年榮獲威海市三星級勞動關系和諧企業稱號;2009年榮獲全國交通系統精神文明建設工作先進單位稱號;2009年榮獲全國精神文明建設工作先進單位稱號;股份公司、青威公司、北洋水師連續兩年保持市級文明企業稱號。

          二、“十二五”時期的發展環境

        “十二五”期間,集團建設和發展將處在重要戰略機遇期,但國內外發展環境錯綜復雜,不確定不穩定不可預見因素明顯增多,從港口地理位置、自然條件、經營環境、經營管理、基礎設施、航運狀況等方面分析,集團發展面臨的機遇和挑戰同在,動力與壓力并存。

        9)從國內環境看,我國發展的基本面和長期向好的趨勢不會改變,國家實施以轉方式調結構為主線的政策趨向,將使我國步入科學發展的良性軌道,工業化、信息化、市場化、城鎮化的快速推進,產業轉型和消費結構升級、生態建設、社會事業和公共服務投入等方面的巨大需求,將成為經濟快速發展的重要支撐。“十二五”期間,國家的經濟增長將保持78的速度,其中城市化率每年增長一個百分點,這將增加一萬億元以上的GDP;國際海運貨物總量每年有望保持53-56億噸的規模,其中,礦石進口將保持45億噸的規模,原油進口將保持2-2.5億噸的規模,外貿進出口可能略有降低;隨著內需的擴大,內貿貨物的運輸量必然大幅度增長。

        10)從行業發展看,在全國沿海城市中,港口的戰略性、先導性、基礎性地位日趨重要,特別是伴隨著山東半島藍色經濟區上升到國家戰略,山東半島港口群將迎來空前繁榮時期。“十一五”期間,山東半島港口吞吐量由4億噸增加到9億噸,年均增長為17.6%,我港由1030萬增加到2340萬噸,年均增長17.8%。隨著“藍區”建設的提速,我省三個億噸大港和東營港、濰坊港等后起之秀正開足馬力向前發展。 “十二五”期間,省政府規劃全省沿海港口吞吐量由8億增加到11億噸。

        11)從威海環境看,2010年,全市實現地區生產總值突破1900億元,按照可比價格計算,年均增長13.1%,人均生產總值突破1萬美元。我港的發展基本與全市GDP的增長同步,比全市GDP增長多4.7個百分點。“十二五”時期,我市國民經濟仍將保持平穩較快增長的態勢,到2015年全市生產總值將突破3000億元,年均增長10%,這將為港口發展提供直接貨源支撐。特別是隨著中韓陸海聯運的開通、青煙威城際鐵路的建成、山東半島藍色經濟區上升為國家戰略、重化工業加快向沿海城市轉變、中日韓自由貿易區的推進,威海港將面臨百年不遇且具有戰略性、標志性、歷史性的重大機遇。

        12)從自身基礎看,2000年到2009年全國港口平均增速為17%,此期間我港的平均增速為17.8%,略高于全國平均水平。“十一五”期間,山東港口平均增速達到17.6%,我港平均增速達到16%,基本保持了同步增長的態勢。從2009年山東港口納稅情況看,青島港吞吐量噸納稅2.17元、日照港吞吐量噸納稅2.13元、我港吞吐量噸納稅2.07元,基本保持了較好的經營水平。從基礎物流能力看,2010年,青島港用13190米碼頭岸線,實現了3.3億噸的吞吐量,每延米吞吐量為25018噸;日照港用9228米碼頭岸線,實現了2.1億噸的吞吐量,每延米吞吐量為22634噸;煙臺港用15700米碼頭岸線,實現了2.09億噸的吞吐量,每延米吞吐量為13312噸;我港用1315米碼頭岸線,實現了2340萬噸的吞吐量,每延米吞吐量為17794噸,基本保持了較好的生產能力。

        “十二五”期間,隨著三四期碼頭的投入使用,隨著新建客運碼頭的投入使用,隨著集疏運體系的逐步完善,隨著市場開拓能力的不斷增強,隨著管理水平的不斷提高,只要使我港已形成生產能力的3890米碼頭岸線每延米吞吐量達到2萬噸,就可使我港具備5000萬噸以上的基礎物流能力。在“十二五”前期,如果能完成華能、威洋碼頭的資源整合;在“十二五”中期,如果能完成新規劃45萬噸散貨碼頭和一個5萬噸集裝箱碼頭項目的建設;在“十二五”末,如果能完成大型深水礦石、原油碼頭建設,我們的硬件設施將大大增強,初步具備沖刺預期目標的基礎能力。

        13)從不利條件看,在宏觀條件方面,“十一五”時期,是我國外貿出口和重化工業發展的黃金時期,由于我港區位條件和基礎能力的制約,雖然享受到了區域經濟發展的成果,但沒有分享到重化工業和臨港工業的發展的成果。2009年在全國港口吞吐量中,液體、散貨、件雜貨達到78.1%,而我港只有13.2%。日照市臨港工業對全市經濟的貢獻率達到50%以上,南通市達到50%以上 ,而我市僅有20%左右。由于受客觀因素剛性制約,我港“十一五”規劃執行情況多處不如人意,在<<規劃>>設定的50項指標中,有8項空白、10項沒有完成規劃目標。

          在區位優勢方面,2010年全省GDP達到3.7萬億元,港口吞吐量達到9億噸,千億GDP對港口的貢獻率為2432萬噸;威海市千億GDP對港口的貢獻率為2105萬噸。這說明威海的陸域腹地和臨港工業支撐明顯不足。威海千億GDP對我港的貢獻率為1157萬噸,僅占全市港口吞吐量的55%。按此比例測算,2015年全市GDP規劃目標為3000億元,我港吞吐量的自然增長規模只能達到3500萬噸,超出部分則需要我們在開發“三個腹地”上付出艱苦的努力。同時,在全省藍色經濟區的布局中,威海不在重化工業布局的中心區,這就決定我們應選擇不同于其他港口的發展道路,否則不可能大有作為。

          在港口自由度方面,青島港、煙臺港已成為保稅港區;日照港已成為B型物流區;我港仍處于一級開放口岸水平,2010年才批準保稅倉庫,競爭的基礎性差距拉大,這勢必從客觀上制約我港分享對外開放和“藍區發展”的成果。

          在區域環境方面,威海是一個各自為政的多港口城市,各港口之間的同質競爭日趨激烈、要素制約更加嚴峻、臨港產業支撐不足、貨源腹地交叉存在、市場開拓壓力加大。

          在自身條件方面,我們科學統籌謀劃的戰略引領能力、高標準建設鑄就的基礎物流能力、合理配置要素的生產經營能力、科學高效保障的決策執行能力、機制體制創新的綜合管理能力、開放共贏打造的戰略合作能力、多渠道融資擴充的資本運作能力、履行社會責任的環境協調能力、員工認同的文化驅動能力等,還遠遠不適應建設國際精品強港的需要。在未來五年中,我們將面臨高負債情況下的低成本融資問題,集團化經營情況下的資源配置問題,港口快速成長情況下的人才培養、選用、引進、使用問題,低碳經濟情況下的設備購進、技術改造、環境保護等問題。

          三、制定“十二五”規劃的指導思想

        14)指導思想:高舉中國特色社會主義偉大旗幟,以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導,以科學發展為主題,以轉方式調結構為主線,以沖刺億噸大港為目標,著力強化體制機制創新,著力促進五大板塊振興,著力促進兩大園區建設,著力深化戰略性合資合作,著力建設文明綠色港口,為建設特色鮮明、充滿活力的國際精品強港奠定基礎。

        15)指導原則

           ——堅持又快又好。面對周邊港口的競爭,速度和效益仍然是未來五年發展的主要矛盾。要進一步強化“在快中求好、在快中謀好”的理念,做到爭分奪秒求快、精益求精謀好,努力搶占這一時期港口發展的制高點。

       ——堅持統籌兼顧。要把“十個統籌”貫徹到未來港口建設和發展的全過程,將港口發展與區域經濟發展、生態環境保護、職工幸福指數等有機統一起來,做到統籌兼顧,量力而行,全面發展。

       ——堅持創新驅動。要把科技進步和制度創新作為重要支撐,加快提高企業學新、吸新、創新能力,以思路創新、科技創新、制度創新、管理創新來引領發展轉型,全面推進創新型港口建設。要把建設資源節約型、環境友好型港口作為重要支撐點,倡樹綠色港口理念,大力發展循環經濟和低碳經濟,使港口的增長方式有利于資源節約和環境保護。

       ——堅持突出特色。立足我港比較優勢和區位優勢,把握好轉方式、調結構這條主線,揚長補短、重點突出、特色發展,努力培植優勢突出的產業,盡快形成能夠支撐未來發展的強勁增長板塊,使港口的產業結構和貨種結構更加合理、港口的資源配置更加科學、港口的競爭優勢更加鮮明,通過差別選擇、錯位競爭,發揮后發優勢,實現跨越發展。

       ——堅持對外合作。堅持把改革開放作為加快港口發展的強大動力。要采取戰略合作、股權上市融資、債權融資、招商引資、金融機構貸款、融資租賃、爭取政府扶持等多種形式,全方位提高港口的開放水平和合資合作水平,為港口的可持續發展奠定基礎。

          四、“十二五”時期發展的主要目標

         綜合考慮未來發展趨勢和我們的基礎條件,今后五年集團發展的主要目標是:

        16)發展定位更加清晰。

          我們的發展愿景是:打造特色鮮明、充滿活力的精品強港。

          我們的戰略主題是:激情創業、追求一流的員工隊伍;高效優質、靈活創新的運營管理;誠信卓越、客戶滿意的超值服務;特色鮮明、功能完善的港口物流。

          我們的發展定位是:堅持“特色鮮明、充滿活力、又好又快”的指導思想,全力構建主業基礎堅實,相關業務繁榮,整體格局合理的多元型企業集團;構建內在動力充沛,經濟效益優良,開拓能力強勁的實業型企業集團;構建內控制度嚴密,管理科學有效,運行規范流暢的現代型企業集團;構建共同愿景堅定,視覺形象統一,文化紐帶牢固的活力型企業集團。

        17)綜合實力更加強大。要抓住“十二五”的發展機遇,爭取實現5個總體目標,即:爭取實現保稅港區;爭取實現保稅物流園;爭取股份公司、威海國際物流園上市;爭取啟動老港區改造;爭取碼頭岸線延長米吞吐量達到1.5萬噸。確保實現7個經營目標,即:到2015年,經濟總收入33.8億;利潤總額達到3.7億元,投資總額60億;企業總資產100億;企業固定資產80億;港口吞吐量5200萬噸;集裝箱吞吐量80TEU。分別比2010年增長724.39%1133.34%900%185.72%433.34%126.09%90.25%

        18)產業結構更加合理。港口裝卸業的龍頭地位進一步強化,港口物流業、港口航運業、港口旅游業、港口貿易業的發展比重逐年提高,使五大產業板塊主體突出、共同發展。

        19)基礎物流能力更加牢固。到“十二五”末,新增萬噸以上碼頭泊位達到18個,使萬噸以上碼頭泊位總數達到28個,港口泊位等級達到30萬噸;新港西港區新增各種貨場121萬平方米,使貨場總面積達到265萬平方米,增長45.7%

        20)開拓創新能力更加強勁。市場開發能力、人才保障能力、技術革新能力、綜合管理能力、市場融資能力,都得到大幅度提高,全方位滿足企業快速發展的需求。

         五、主營業務發展的主要目標

        21)港口裝卸業:股份公司要根據“以建設國際精品強港為目標,以培育上市為途徑,在充分發揮客滾和集裝箱優勢的基礎上,快速擴大礦石、煤炭和油品的接卸能力,加速由第二代港口向第三代港口轉變”的發展定位,加快發展步伐,使港口吞吐量能力快速提高,市場占有率不斷提升,生產成本不斷降低,場站規模不斷擴大,疏港能力逐步提高,形成與碼頭需求相匹配的市場腹地、機械設備、集疏運條件、經營管理水平、信息化手段等,基本構建起大港口的業務框架。

           確保實現的目標是: “十二五”末,港口吞吐量達到 4300   萬噸,年均增長13% ;集裝箱吞吐量達到78 TEU,年均增長12.6%;總收入達到6.1 億元,利潤總額達到1.2億元。

          力爭實現的目標是:“十二五”末,港口吞吐量達到  4800  萬噸,年均增長15% ;集裝箱吞吐量達到  82 TEU,年均增長14.87% ;總收入達到 6.8億元,利潤總額1.3億元。

          資源整合:通過整合華能電廠碼頭、威洋石油碼頭等港口資源,增加港口吞吐量900萬噸。

        22)港口物流業。

          ——國際物流園發展有限公司,要根據“以港口物流為中心,以信息技術和現代倉儲技術為支撐,以第三方物流、冷鏈物流、商貿物流、保稅物流為特色,以培育上市為目標,集儲存、貨運、加工、商貿、貨代、信息與金融服務于一體的綜合服務型物流企業”的發展定位,一手抓建設,一手抓經營,期末完成保稅物流園區的相關工作,建設、管理、經營、信息化等方面,要達到全國同類園區的一流水平。到2015年,要完成總投資10億元,經濟總收入達到4.3億元,增產增值額1億元,利潤總額達到5000萬元,港口貢獻率達到500萬噸。

         23)港口貿易業。

           世昌貿易公司,要根據“以擴大港口物流為目標,以經營煤炭、礦石、油品、鋼材等大宗貨物為主體的綜合性貿易公司”的發展定位,加快煤炭、礦石、油品、礦渣粉、鋼材貿易的發展,到2015年,年營業額確保達到20億元,利潤總額達到1.2億元,港口貢獻率達到300萬噸。爭取年營業額達到30億元,利潤總額達到1.5億元,港口貢獻率達到500萬噸。

         24)港口航運業。

            ——中大航運公司,要根據“以服務港口為中心,以大件運輸、甩掛運輸、散貨運輸為特色,以人才和安全體系為保障,以船舶貿易為補充的綜合性航運企業”的發展定位,不斷增加船舶噸位,適當調整船舶結構,到2015年,船舶總噸位確保從7萬噸達到30萬噸,經濟總收入達到3億元,利潤總額達到6000萬元。爭取總噸位達到50萬噸,總收入達到5億元,利潤總額達到8000萬元。

          ——膠東國際海運公司,到2015年經濟總收入達到1.93億元,利潤總額達到3800萬元。

        25)港口旅游業。

         北洋水師有限公司,要根據“以定遠艦為品牌,以高端濱海旅游為特色,以培育上市為目標,建成國內的一流的旅游企業”的發展定位,要抓住北港搬遷的機遇,加快業務發展,到2015年,企業經濟總收入達到4000萬元,利潤總額達到1000萬元。

       六、港口建設的主要目標

        26)“十二五”期間,要完成投資60億元,新增萬噸以上碼頭泊位18個,使碼頭泊位總數達到28個;新增碼頭岸線6500米,使碼頭岸線總長度達到9260米;新增通過能力8200萬噸,使通過能力達到10800萬噸。

        27)碼頭建設。2012年底,完成客運碼頭續建工程;完成防波堤工程;到2013年,完成Ⅱ突堤45萬噸散貨碼頭建設。到2015年,爭取完成5萬噸集裝箱碼頭建設;爭取完成30萬噸原油碼頭建設;爭取完成40萬噸礦石碼頭建設;爭取完成天然氣碼頭建設。

        28)配套工程建設。2011年底,完成客運中心建設;到2013年底,完成國際航運服務中心建設;到2013年底,完成新港區西區市政和生活設施建設;到2015年底,完成東港區深水碼頭區建設;完成“威海港信息港”工程建設。

        29)航道建設。2012年底,完成7萬噸航道建設;到2013年底,完成10萬噸航道建設;到2015年底,爭取投完成30萬噸航道建設。

        30)港口資源整合。2011年底,完成華能煤碼頭整合,完成青石嶺搬遷工程。到2012年底,完成威洋碼頭整合。

         七、集疏運體系建設的主要目標

        “十二五”期間,集疏運體系建設要基本滿足港口發展的需要。

        31)疏港鐵路建設。成立鐵路運輸公司,全面承擔疏港鐵路的管理和運營。到2015年底,鐵路公司經濟總收入達到2000萬元。要增加疏港鐵路4.5公里;完成物流園進區鐵路3公里;要完成進港鐵路復線改造工程,要投完成港區礦石、油品、化肥鐵路裝卸平臺建設,使鐵路裝卸能力達到1000萬噸以上。

        32)疏港公路建設。要在市交通局的支持下,到2013年,完成疏港二路的建設。

        33)堆場和倉庫建設。在新港西港區新增各種貨場121萬平方米,使貨場總面積達到265萬平方米。其中,到2012年底,完成36萬平方米集裝箱站建設,使集裝箱站面積達到48萬平方米;完成45萬平方米散貨堆場建設,使散貨堆場建設達到50萬平方米;完成15萬平方米儲煤堆場建設,使儲煤堆場面積達到21萬平方米;完成25萬平方米客滾停車場建設,使其滿足客滾發展需要;完成1萬平方米港內倉庫建設,使港內倉庫面積達到2.27萬平方米。

          八、臨港工業發展的主要目標

        34要以招商引資、合資合作的形式,加強與環翠區橋頭臨港科技工業園的合作,爭取期末為港口貢獻1000萬噸吞吐量。

         九、安全生產工作的主要目標

         要牢固堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,按照“起點要高、標準要嚴、措施要細、工作要實”的思路,全面提高港口的安全生產水平。期內,保持省級安全生產先進單位稱號;全國安全生產班組達到7個;工人先鋒號班組達到3個。其主要目標是:

        35)起點要高。要把安全理念提到安全生產的首位,要把安全文化作為企業文化的重要組成部分,要把安全教育作為安全管理的重要內容,真正從技術上把安全生產各項工作都打牢。

         36)標準要嚴。要按照“嚴制度、嚴檢查、嚴干部、

    嚴現場、嚴事故”的要求,運用法律、經濟、行政、道德等手段,確保安全生產的全程監控。

        37)措施要細。要推行“四適”管理,提高本質安全水平;要推行安全生產標準化管理,提高全員安全生產水平;要推行“安全無缺陷”管理,提高“防三違”水平,確保各項安全生產措施,環環扣緊、條條落實。

        38)工作要實。要抓好資金投入保障、抓好機構隊伍保障、抓好教育培訓保障、抓好安全規劃保障,確保安全生產工作的科學化、系統化、規范化。

        十、綜合管理的主要目標

        管理是企業發展的永恒主題。“十二五”時期,要在企業管理方面邁上新臺階。其主要目標是:

        39)體制機制改革推出新舉措。經過兩年時間研究制訂的“四定”工作方案,要在2011年開始全面實施,同時引入全面預算管理的機制,加強考核體系建設,使“四定”工作真正成為企業可持續發展的新動力源。

        40)企業管理水平實現新提升。要通過持續開展管理效益年活動,全面推行標準化管理,大力倡導低碳經濟,使企業的管理水平和服務水平都有大的變化。到2015年,企業綜合費用水平要比2010年下降 8 %,單位綜合能耗比2010年下降8%

        41)科技興港達到新境界。要通過招聘引進、職業培訓、在職進修等多種形式,加快各類人才的培養。集團創辦職工學校,承擔集團干部職工培訓和黨員培訓的任務。到2015年,研究生以上學歷員工占職工總人數的比例達到3%,比2010年增長二個百分點;大本學歷員工占職工人數的比例達到27%,大專學歷的員工占職工人數的比例達到40%,中專學歷員工占職工人數比例達到24%,分別比2010年增長六個百分點。達到綠色港口建設的基本目標;綜合能耗下降 8 %;機械設備完好率、利用率、故障率達到新的水平。

        42)職工勞動環境和生活水平都有新改善。要按照市政府企業效益增1%,職工收入增0.4%的總要求,有計劃地提高職工的工資性收入;要逐步建立企業年金制度,不斷增加職工的勞動保障力度;要按規定抓好職工補充勞動保險和工傷保障的各項的各項工作,不斷提高防范勞動風險的水平;要擴充集團互助基金的容量,職工由現在的每月10元增長到20元,集團補助由現在每年的20萬增加到40萬,滿足全港困難職工救助需要。適當提高職工的福利水平,不斷提高勞動保護水平,確保職工安全勞動、體面勞動。

          十一、資金籌措的主要目標

         43資金籌措要確保集團生產和建設需要 按建設規劃,從2011年到2015年,集團共需要建設資金60億元。集團財務部門要通過資本積累、股權融資、合資合作、上市融資、爭取補貼、銀行貸款、融資租賃等多種方式,融通和籌集資金,確保集團建設和經營資金需求。

         十二、企業文化建設的主要目標

        44)扎實推進企業文化建設。要學習大慶油田和青島港企業文化建設的經驗,對企業愿景、企業精神、核心價值觀、核心競爭力、經營理念、質量理念、營銷理念、服務理念、領導理念、人才理念進行補充和完善,不斷強化以感恩文化為特色的企業文化體系,使企業文化成為港口發展永不枯竭的動力源。

        45)認真做好企業思想政治工作。要把確立社會主義核心價值體系,培養有理想、有道德、有文化、有紀律的職工隊伍,作為企業思想政治工作和精神文明建設的根本任務來抓。要學習和踐行大慶、鐵人“愛國、創業、求實、奉獻”的精神,把“三老四嚴”、“四個一樣”的優良傳統發揚光大;要學習和踐行青島港“精忠報國、服務社會、造福職工”的企業宗旨,自覺履行“三個責任”;要學習和踐行青島港“一代人有一代人的作為,一代人有一代人的貢獻,一代人人有一代人的犧牲”的企業文化,培育出具有許振超風采的威海港先進人物;要弘揚和踐行“自強不息、創新創業、海納百川、追求卓越”的威海精神,不辱“興港強市”主力軍的歷史使命;要弘揚和踐行“愛崗、自強、誠信、開拓”的威海港精神,創新創業,敢爭一流。通過長期不懈地努力,真正使社會主義核心價值觀伴隨著時代的腳步,伴隨著企業的發展,伴隨著職工的成長,逐漸根植于威海港每個人的心靈深處。

        46)不斷強化和諧企業建設。“十二五”期間,集團爭取建成省級勞動關系和諧企業、榮獲全國5.1勞動獎狀、五個班組成為省部級先進班組、培養出一個省部級勞動模范。

        十三、精神文明建設的主要目標

       47)充分發揮企業黨組織領導核心作用。加強學習型黨組織建設,強化理論武裝、完善學習制度、健全長效機制;積極推行和不斷擴大黨內民主,進一步完善黨委工作制度、全面推進黨務公開、加強黨內民主監督、完善落實黨內選舉制度;全面加強“四支隊伍”建設,深化“四好四強”領導班子建設、倡導正確的選人用人導向、加強人才隊伍的建設、加強黨的隊伍建設、加強職工隊伍的建設;切實抓好反腐倡廉建設,堅決貫徹執行《廉政準則》、大力弘揚黨的優良傳統和作風、深入開展黨性黨風黨紀教育、切實加強對各級干部的監督、深入推進治本抓源頭工作、嚴肅紀律規定和責任追究。

        48)進一步活躍兩個研究會的活動。威海港企業發展戰略研究會、企業文化和思想政治工作研究會要豐富活動內容,積極開展相關研究,將利用外腦外智和群策群力結合起來,廣集良策,用于發展。

        49)充分發揮輿論陣地作用。《威海港報》《威海港網站》《企業文化叢書》要充分發揮輿論陣地作用,以科學的理論武裝人、用正確輿論引導人、以高尚的精神塑造人、以優秀的作品鼓舞人。

        50)積極履行相應的社會責任。按照SA8000企業社會責任體系標準,充分調動企業和職工兩個積極性,在企業發展的基礎上積極履行相應的社會責任,不斷培育和提升威海港的品牌形象力和企業號召力。

         51)集團建成全國文明單位。要按照全國文明單位的標準,不斷深化、細化、精化文明單位建設的相關工作,爭取期內建成全國文明單位。

         “十二五”時期,是威海港發展的重要戰略機遇期,全體黨員干部和廣大職工要解放思想、實事求是、與時俱進、開拓創新,為實現“十二五”所規劃的發展目標而努力奮斗。

 
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